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尤雅:讓電動車在極寒地區“優雅”奔跑

2021年05月19日 09:13   來源:人民日報海外版   參與互動參與互動
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中國僑網尤雅在工作中。新華社記者 李 偉攝
尤雅在工作中。新華社記者 李 偉攝

  尤雅:

  讓電動車在極寒地區“優雅”奔跑

  新華社武漢電 (記者李 偉)人如其名,尤雅,看上去溫暖嫻雅,卻從事著“硬核”的工作:每天與各種化學試劑和電池材料打交道,有時一忙就得一個通宵。

  “我在美國的合作導師是著名的鋰離子電池的奠基人之一古迪納夫,老人家90多歲仍然堅持每天一大早到實驗室,晚上很晚回家,他對工作的那種熱情堅持,對我影響很深。”她說。

  出生于1988年的尤雅,2015年起在美國得克薩斯州大學奧斯汀分校從事博士后研究,2019年回國后擔任武漢理工大學材料科學與工程國際化示范學院教授。

  一直從事電化學儲能器件關鍵材料合成及性能研究的尤雅,在中國科學院化學研究所拿到博士學位后來到了向往的“學術殿堂”,一開始卻有一些“失望”:美國有些高校里的實驗條件等硬件并不如國內,有時要排很久的隊才能開展實驗。

  然而,尤雅慢慢發現,實驗室團隊里開放的溝通、不同思想的碰撞、異質文化的交流,讓她受益匪淺。

  古迪納夫老先生辦公室的門始終敞開著,他歡迎年輕人來交流,耐心聆聽年輕人的觀點,給他們鼓舞。這種實驗室文化,尤雅看在眼中,也潛移默化地記在了心里。如今,在尤雅的團隊里,博士后、博士、碩士已有15人,一群年輕人為鈉離子電池研究聚在了一起。

  回國后,令尤雅感觸最深的是國內的工作效率,她深刻感受到學校和學院對人才的重視和關愛:入職走綠色通道,三天辦好所有入職手續,兩天布置好辦公室,經費迅速下撥,兩個月搭建好實驗室新平臺,實現整套從材料合成制備到電化學器件的組裝性能測試。

  其實,鋰離子電池的應用已經十分廣泛,為什么“尤雅們”又把眼光瞄向了鈉離子電池?

  原來,鋰離子電池最大的問題在于鋰資源的有限性。“一枝獨秀”的鋰離子電池無法全面改變傳統能源結構,“百花齊放”的二次電池中,替代或補充鋰離子電池的儲能技術成為國際新能源技術的競爭熱點。

  鈉離子電池具備低成本、長壽命和高安全性能等優勢,能在一定程度上成為鋰離子電池的補充,緩解鋰資源短缺的問題,還能逐步替代環境污染嚴重的鉛酸電池,保證能源安全和社會可持續發展。鈉離子電池憑借其諸多優勢還有望在低速電動車等領域快速發展。

  當前,電動車低溫“趴窩”現象備受爭議。其實,尤雅在讀博士期間,就在導師郭玉國研究員的指導下,通過材料設計實現了鈉離子電池在零下25攝氏度的運行。如何讓鈉離子電池更加“耐寒”、穩定安全,進而讓電動車在極寒地區穩定前行,成為尤雅團隊目前的科研攻關方向。據她透露,目前團隊已在實驗室條件下可做到電池在零下50攝氏度穩定運行。

  尤雅有時忙碌到凌晨三四點,早上7點多又接著開始干,但在她眼中,不存在加班一說,“做一行,只要心存熱愛,投入再多的時間也不為過。”但是,尤雅也有著自己的工作節奏,只要扛不住了就會選擇休息,更加注重效率、兼顧好工作和家庭,這也許正是年輕一代科研人員的特質。

  今年寒假,校園里尤為安靜。尤雅卻不改忙碌,實驗室里,儀器聲仍在轟鳴,一些不能間斷的實驗還在進行。尤雅還要幫學生修改論文,整理規劃實驗室的下一步工作目標……

  尤雅自信地說,毫不夸張,我國在鈉離子電池研究、商用方面,已經領先國際。面向未來,讓科研中許多的不可能變為可能,讓鈉離子電池走向百姓日常生活,需要科研人員不斷堅持攻關、追求新的突破,年輕人使命在肩。

【責任編輯:劉曦涵】
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