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馬六甲海峽長1000公里,為何只有新加坡繁榮了?

2021-11-13  地圖帝

馬六甲海峽貨物進出量,是蘇伊士運河的3倍,巴拿馬運河的5倍,每年約有10萬艘船只通過馬六甲海峽,當之無愧世界貨物進出第一海峽。

很多人都有這個疑問:馬六甲海峽超過1000千米,為何占據海峽大部分地區的馬來西亞、印度尼西亞沒有一個港口成為世界級大港,唯獨新加坡成了世界第一中轉站,人均GDP常年位居世界前幾位?

新加坡位于馬來半島南部、馬六甲海峽東南部,隔柔佛海峽與馬來西亞相望。由60多個島嶼組成,面積728.6平方公里(2021年),大小約在中國第三大島崇明島和第四大島舟山島之間,大概是香港的2/3強。

馬六甲海峽是西北東南走向的一個海峽,最窄處只有2.8千米,西側的印度尼西亞海岸暗礁多海水淺,不適合大型船舶停靠;東側的馬來西亞海岸海水深,有許多地方是天然良港。

【印度尼西亞】

印尼人口集中在爪哇島,人力物力資源都爪哇島傾斜。蘇門答臘島地處偏遠,本國進出口貨物需求都不大。印尼在馬六甲海峽苦心經營,其在這一帶最大的棉蘭港,貨物吞吐量遠不如爪哇島上的幾個港口。

新加坡對岸屬于印尼的廖內群島,也是同樣的地理格局,首都不在附近,缺少各種資源。由于先天不足,馬六甲海峽的印尼人只能望洋興嘆,眼紅馬來西亞和新加坡。

【馬來西亞檳城】

在殖民時代早期,英國在馬六甲海峽興建了3個港口,檳城、馬六甲、新加坡,合并稱為海峽殖民地。這三個地方的確也是馬六甲海峽最適合建造海港之地,英國人尋找建港地的能力是毋庸置疑的。幾十年后整個馬來西亞都成了英國殖民地,但其他港口的發展都不如英國最初選定的這三個。

檳城由檳島和一塊陸地組成,檳島面積295平方千米,只有新加坡四成多一點,這是檳城港第一個局限。從航道來說,檳城所在的馬六甲海峽有點寬,檳城并非必經之地,船舶停靠這里會損失時間和成本。

英國的海峽殖民地首府本來設在檳城,后來移到新加坡,英國人已經驗證了,作為國際中轉站,新加坡優于檳城。

海峽殖民地的首府遷移到新加坡,檳城并未立即衰落。檳城失去馬六甲海峽的核心地位,是新加坡從馬來西亞分離出來后。新加坡人一心求發展,馬來西亞卻把首都吉隆坡當做首要開發城市,檳城未必能坐上大馬第二把交椅。大馬發展檳城的戰略似乎失策了,通過發展電子制造業,打造馬來西亞的硅谷,而非航運中心。

【馬來西亞馬六甲港】

海峽殖民地另一個馬六甲港,并不是島嶼,而是在陸地上,水深不如新加坡。

明朝鄭和下西洋,曾來到滿剌加(馬六甲),這里的人語言習俗與爪哇島接近,都信伊斯蘭教,頭目率眾臣服暹羅,一年進貢40兩黃金保平安。

馬六甲港這一段海峽,寬度比檳城那一段窄,但靠吉隆坡太近。相比印尼的蘇門答臘島,馬來西亞人口主要就集中在馬來半島,還能輻射中南半島其他國家,貨物消化能力大得多。但吉隆坡也在馬六甲海峽旁不遠,資源同樣傾斜到吉隆坡。

圖-馬來西亞規劃的港口效果圖

馬來西亞在馬六甲海峽有檳城、吉隆坡、馬六甲港,各自分散了實力。而且馬來西亞還要吉隆坡與馬六甲之間,又找到一塊好地,正在興建皇京港。皇京港的定位,是要取代新加坡,成為馬六甲海峽,第一海港。皇京港能不能取代新加坡另當別論,馬來西亞在這一帶的港口,似乎互相分散了實力。

【新加坡華人為主導】

在殖民時代下南洋的華人中,很多人來到馬來西亞、印度尼西亞,新加坡更是一個華人聚居點。

現在新加坡居民約568.6萬(2021年),有不少外來人口,公民和綠卡約404.4萬,華人約占74%,新加坡曾是英國殖民地,所以行政語言是英語,但中文使用更加普遍,馬來語為國語,英語、華語、馬來語、泰米爾語為官方語言,英語為行政用語。新加坡華人的普通話口語水平,比中國南方一些省市居民要高。

與東南亞民族相比,華人普遍吃苦耐勞,聰明機智,新加坡的管理水平也是世界一流。

新加坡沒有石油,卻有世界最先進的煉油廠。波斯灣的原油運到新加坡,大部分是轉運到其他國家,但也有一小部分會在新加坡進行冶煉,產出汽油等民用能源轉運到一些不方便煉油的地區。新加坡彈丸之地,不但一直在填海造陸,也在地下修建規模龐大的儲油庫,儲量足夠新加坡全國使用一個月。

新加坡不只是中轉站,金融行業全球領先,新加坡是除倫敦、紐約外世界第三大金融中心,國際貨物吞吐量常年位居世界第一,這些都是馬來西亞不具備的。

圖-新加坡人

新加坡人均GDP更是中國十倍左右,而中國GDP總量全球第二,新加坡60%的貨物吞吐與中國有關,可以說華人奠定了新加坡的地位,中國人成就了新加坡的繁榮。

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